沒有了。蒸汽火車是在1988年停止運營的，陸續(xù)到90年代初，各地基本基本退出運營行列。

蒸汽火車出現(xiàn)后，鐵路交通迅速發(fā)展，為人們的生產(chǎn)和生活帶來了很大的便利。但是蒸汽機車由于具有笨重(龐大的鍋爐)，速度慢，效率低，噪音大(“況且況且”聲)。

工作環(huán)境差(高溫，煙和粉塵)等缺點，在鐵路上逐步被內(nèi)燃機車(柴油機車)和電力機車淘汰。我國和世界上許多地區(qū)，都不再生產(chǎn)蒸汽機了。

淘汰蒸汽機車的開始是50年代蒸汽機車污染京城，總理下指示要實現(xiàn)城區(qū)無煙化。所以有十周年大慶四種國產(chǎn)機車作為新式機車的種子。四種車開枝散葉了仨，還算成 功。

開始淘汰是用國產(chǎn)機車淘汰遺留的萬國牌蒸汽機車，當(dāng)然也只是部分山區(qū)線路實現(xiàn)內(nèi)燃化電氣化，時間范圍基本上是70年代。主要還是由于相關(guān)車輛產(chǎn)量及質(zhì)量達不到機務(wù)段期望，沒法大規(guī)模替代。

至80年代機車再次大換型開始，蒸汽才逐步從干線上淘汰掉。替代它們的是東風(fēng)4型及韶山1/3型，以及各種東方紅/北京等二代“無煙”機車。

等到90年代，初代“無煙”機車逐步下放至全路，完全替代掉蒸汽機車的干線運用，少部分線路還有蒸汽調(diào)機或者廠礦自備蒸汽機車。